{"id":128283,"date":"2022-11-09T12:25:34","date_gmt":"2022-11-09T11:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/eurecat.org\/?post_type=avada_portfolio&p=128283"},"modified":"2026-02-17T13:25:18","modified_gmt":"2026-02-17T12:25:18","slug":"flexcrash","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/eurecat.org\/es\/portfolio-items\/flexcrash\/","title":{"rendered":"FLEXCRASH"},"content":{"rendered":"

\"Flexcrash<\/p>\n<\/div>

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Fabricaci\u00f3n flexible e h\u00edbrida de aluminio sostenible para producir estructuras de veh\u00edculos adaptadas y tolerantes a colisiones.<\/p>\n

El proyecto Flexcrash<\/strong>, coordinado por Eurecat<\/a>, desarrolla una tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n flexible e h\u00edbrida<\/strong> a partir de aleaciones de aluminio de alta resistencia<\/strong> y basada en la aplicaci\u00f3n de patrones superficiales mediante fabricaci\u00f3n aditiva sobre piezas preformadas. <\/strong><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, la industria de la automoci\u00f3n ha realizado importantes esfuerzos enfocados en la construcci\u00f3n de veh\u00edculos para cumplir con las regulaciones y restricciones de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero y aumentar la seguridad de los pasajeros. Sin embargo, ambos aspectos se contrarrestan porque, por un lado, necesitamos estructuras m\u00e1s pesadas para mejorar la protecci\u00f3n de los pasajeros, pero, por otro lado, los veh\u00edculos m\u00e1s pesados tambi\u00e9n suelen producir choques m\u00e1s severos e impactantes.<\/p>\n

En este sentido, el proyecto Flexcrash tiene la ambici\u00f3n de romper este c\u00edrculo vicioso relacionado con el peso y la resistencia al choque, produciendo estructuras m\u00e1s seguras, ligeras y circulares con el objetivo de reducir el peso del veh\u00edculo y aumentar la seguridad de los pasajeros.<\/strong> Adem\u00e1s, las soluciones del proyecto permiten contribuir a un uso m\u00e1s eficiente de los recursos (materias primas y energ\u00eda), as\u00ed como a optimizar las cadenas de suministro de materiales, lo que finalmente se traduce en un importante ahorro de costes.<\/p>\n

Los principales pilares del proyecto son:<\/p>\n

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  • Tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n h\u00edbridas y flexibles<\/li>\n
  • Nuevas estructuras tolerantes a choques<\/li>\n
  • Pruebas avanzadas de choque, tenacidad, fractura y fatiga<\/li>\n
  • Simulaci\u00f3n de choques: desde modelos de materiales avanzados hasta pruebas virtuales<\/li>\n
  • Identificaci\u00f3n de necesidades de seguridad para la movilidad actual y futura<\/li>\n<\/ul>\n

    El consorcio del proyecto, coordinado por Eurecat a trav\u00e9s de su Unidad de Materiales Met\u00e1licos y Cer\u00e1micos<\/a>, est\u00e1 formado por 11 socios de 6 pa\u00edses europeos diferentes<\/strong>.<\/p>\n