{"id":110779,"date":"2021-02-24T12:38:09","date_gmt":"2021-02-24T11:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/eurecat.org\/?p=110779"},"modified":"2021-02-24T12:50:43","modified_gmt":"2021-02-24T12:50:43","slug":"proyecto-reducir-peso-chasis-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurecat.org\/es\/proyecto-reducir-peso-chasis-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Eurecat participa en un proyecto de m\u00e1s de 5,5 millones de euros para reducir el peso del chasis de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>El centro tecnol\u00f3gico <strong><a href=\"http:\/\/eurecat.org\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eurecat<\/a><\/strong> participa en el proyecto <strong>Fatigue4Light<\/strong> (Fatigue modelling and fast testing methodologies to optimise part design and to boost lightweight materials deployment in chassis parts), que cuenta con un presupuesto de 5.530.292 euros y que se centra en el desarrollo de nuevos ensayos y nuevas metodolog\u00edas de simulaci\u00f3n por ordenador para estimar con mayor precisi\u00f3n la vida a fatiga de los componentes del chasis y seleccionar los materiales \u00f3ptimos para chasis de veh\u00edculos m\u00e1s ligeros.<\/p>\n<p>El proyecto, iniciado en febrero de 2021, trabajar\u00e1 durante tres a\u00f1os en la aplicaci\u00f3n de nuevos materiales adaptados a los requisitos del chasis de los veh\u00edculos, como aceros avanzados de alta resistencia, aleaciones de aluminio de alta resistencia y materiales h\u00edbridos metal-composites reforzados con fibras.<\/p>\n<p>El objetivo es \u201creducir el peso del chasis del veh\u00edculo en comparaci\u00f3n con las soluciones actuales utilizando materiales avanzados y teniendo en cuenta los aspectos de ecodise\u00f1o y econom\u00eda circular\u201d, detalla el director cient\u00edfico de Eurecat, Daniel Casellas.<\/p>\n<p>Los resultados del proyecto optimizar\u00e1n la selecci\u00f3n de nuevos materiales y reducir\u00e1n notablemente el tiempo de implementaci\u00f3n entre el desarrollo del material y el dise\u00f1o de una nueva pieza del chasis.<\/p>\n<p>Por parte de Eurecat, la Unidad de Materiales Met\u00e1licos y Cer\u00e1micos lleva a cabo el desarrollo de nuevos ensayos; la Unidad de Advanced Manufacturing Systems, el monitoreo del rendimiento de las nuevas partes del chasis, y la Unidad de Residuos, Energ\u00eda e Impacto ambiental se encarga de la aplicaci\u00f3n de econom\u00eda circular y aspectos de ecodise\u00f1o.<\/p>\n<p>\u201cEl proyecto Fatigue4Light quiere ayudar a construir un futuro de cero emisiones promoviendo el dise\u00f1o basado en herramientas de simulaci\u00f3n num\u00e9rica\u201d, afirma la coordinadora del proyecto e investigadora del Centro Internacional de M\u00e9todos Num\u00e9ricos en Ingenier\u00eda (CIMNE), Lucia Barbu. \u201cLa aplicaci\u00f3n de herramientas de simulaci\u00f3n num\u00e9rica en una etapa de dise\u00f1o puede ayudar a predecir y asegurar el rendimiento de la pieza, as\u00ed como a minimizar las p\u00e9rdidas de producci\u00f3n al satisfacer las necesidades de la industria\u201d, a\u00f1ade Barbu.<\/p>\n<p>Fatigue4Light es uno de los primeros proyectos que abordan la reducci\u00f3n de peso en piezas de chasis de autom\u00f3viles, \u201cun paso necesario para seguir avanzando en la reducci\u00f3n del peso o aligeramiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dice Barbu. La reducci\u00f3n del peso del veh\u00edculo repercute positivamente en las emisiones de CO2, la autonom\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, la facilidad de conducci\u00f3n y la seguridad.<\/p>\n<p>El consorcio del proyecto est\u00e1 formado por Eurecat, el Centro Internacional de M\u00e9todos Num\u00e9ricos en Ingenier\u00eda (<a href=\"https:\/\/www.cimne.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CIMNE<\/a>), Research and Innovation Centre of Sweden (RISE), Lule\u00e5 University of Technology, la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC), Politecnico di Torino (POLITO), ArcelorMittal, Profilglass, Centre Ricerche Fiat (CRF), la divisi\u00f3n Magnetto Wheels (MW) de CLN Group, Composite Service Europe, Gestamp y la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Normalizaci\u00f3n UNE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El centro tecnol\u00f3gico Eurecat participa en el proyecto Fatigue4Light (Fatigue modelling and fast testing methodologies to optimise part design and to boost lightweight materials deployment in chassis parts), que cuenta con un presupuesto de 5.530.292 euros y que se centra en el desarrollo de nuevos ensayos y nuevas metodolog\u00edas de simulaci\u00f3n por ordenador para estimar  [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":110777,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1906,404,134,406,411],"tags":[],"class_list":["post-110779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automocion","category-materiales-metalicos-ceramicos","category-notas-de-prensa","category-nuevos-procesos-fabricacion","category-sostenibilidad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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