{"id":181595,"date":"2025-06-30T11:45:56","date_gmt":"2025-06-30T09:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/eurecat.org\/?p=181595"},"modified":"2025-06-30T11:50:15","modified_gmt":"2025-06-30T09:50:15","slug":"eurecat-coordina-un-proyecto-que-estudia-la-interaccion-entre-vehiculos-conducidos-por-humanos-y-autonomos-para-identificar-situaciones-criticas-y-mejorar-la-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurecat.org\/es\/eurecat-coordina-un-proyecto-que-estudia-la-interaccion-entre-vehiculos-conducidos-por-humanos-y-autonomos-para-identificar-situaciones-criticas-y-mejorar-la-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Eurecat coordina un proyecto que estudia la interacci\u00f3n entre veh\u00edculos conducidos por humanos y aut\u00f3nomos para identificar situaciones cr\u00edticas y mejorar la seguridad vial"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1424.8px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>El centro tecnol\u00f3gico <a href=\"https:\/\/eurecat.org\/es\">Eurecat<\/a> coordina el proyecto europeo FlexCrash, que ha desarrollado una plataforma en l\u00ednea capaz de simular en tiempo real escenarios de tr\u00e1fico mixto con veh\u00edculos aut\u00f3nomos y veh\u00edculos conducidos por humanos, con el fin de ayudar a identificar situaciones cr\u00edticas y mejorar la seguridad vial.<\/p>\n<p>La plataforma de FlexCrash permite la interacci\u00f3n entre conductores humanos y veh\u00edculos aut\u00f3nomos en simulaciones realistas y ofrece informaci\u00f3n sobre como estos veh\u00edculos interact\u00faan en entornos de tr\u00e1fico variados y complejos. Esto permite que desarrolladores, reguladores y expertos en movilidad identifiquen posibles problemas de seguridad y optimicen el rendimiento de los futuros veh\u00edculos aut\u00f3nomos y su incorporaci\u00f3n a la circulaci\u00f3n vial.<\/p>\n<p>Los enfoques actuales de pruebas de tr\u00e1fico con veh\u00edculos aut\u00f3nomos se basan principalmente en simulaciones, pero las herramientas existentes a menudo no tienen en cuenta la complejidad de los escenarios de tr\u00e1fico mixto. Por este motivo, FlexCrash permite la integraci\u00f3n simult\u00e1nea de m\u00faltiples veh\u00edculos aut\u00f3nomos y conductores humanos en un mismo entorno de simulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La plataforma, dise\u00f1ada y desarrollada por la Universidad de Ciencias Aplicadas IMC Krems, adopta un paradigma de juego estrat\u00e9gico por turnos que simplifica el proceso de simulaci\u00f3n y reduce la carga cognitiva de los usuarios. Tambi\u00e9n, garantiza que las simulaciones puedan continuar incluso con interrupciones o retrasos de red.<\/p>\n<p>\u201cA medida que el uso de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos aumente, y verlos en la calle sea cada vez m\u00e1s com\u00fan, comprender estas interacciones ser\u00e1 crucial para mejorar la seguridad vial y optimizar los sistemas de tr\u00e1fico\u201d, afirma el coordinador t\u00e9cnico del proyecto e investigador de la Unidad de Materiales Met\u00e1licos y Cer\u00e1micos de Eurecat, Sergi Parareda.<\/p>\n<p>Las funcionalidades clave de la plataforma incluyen la creaci\u00f3n y la monitorizaci\u00f3n de escenarios de tr\u00e1fico mixto, el muestreo de trayectorias de veh\u00edculos y el an\u00e1lisis de la evoluci\u00f3n de estos escenarios a lo largo del tiempo. Los usuarios pueden dise\u00f1ar escenarios personalizados, hacer seguimiento en tiempo real y evaluar el comportamiento de los veh\u00edculos para mejorar tanto las estrategias de conducci\u00f3n aut\u00f3noma como las humanas.<\/p>\n<p>La plataforma garantiza que cada simulaci\u00f3n finalice bajo condiciones espec\u00edficas, como por ejemplo lograr la duraci\u00f3n m\u00e1xima o cuando todos los veh\u00edculos hayan conseguido sus objetivos o hayan experimentado un accidente.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, incorpora una funcionalidad innovadora de muestreo de trayectoria mediada, que permite a los conductores humanos planificar sus trayectorias de manera interactiva, sin necesidad de dominar c\u00e1lculos cinem\u00e1ticos complejos.<\/p>\n<p>\u201cEn lugar de basarse \u00fanicamente en accidentes del pasado, la plataforma FlexCrash generar\u00e1 escenarios de tr\u00e1fico realistas basados en el comportamiento real de los conductores, lo que ayudar\u00e1 a detectar situaciones cr\u00edticas y accidentes no recogidos en las bases de datos existentes\u201d, destaca la directora de la Unidad de Materiales Met\u00e1licos y Cer\u00e1micos de Eurecat, Montserrat Vilaseca. El equipo de investigaci\u00f3n de FlexCrash tiene previsto mejorar el rendimiento y la escalabilidad de la plataforma en futuras actualizaciones.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de la simulaci\u00f3n, Eurecat coordina otra l\u00ednea del proyecto FlexCrash destinada a mejorar la seguridad y la sostenibilidad de los veh\u00edculos durante accidentes mediante estructuras avanzadas resistentes a los choques. El proyecto busca desarrollar estructuras m\u00e1s seguras, ligeras y circulares usando aleaciones de aluminio verde de alta resistencia. Este enfoque no solo reduce las emisiones de gases con efecto invernadero, sino que tambi\u00e9n mejora significativamente la resistencia a los impactos, especialmente en los choques frontales, que representan el 70 por ciento de todas las colisiones de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>El proyecto FlexCrash est\u00e1 financiado por el programa Horizon Europe de la Uni\u00f3n Europea y su consorcio est\u00e1 formado por once socios de Espa\u00f1a, Italia, Alemania, Suecia, Eslovenia y Austria. Incluye cuatro centros de investigaci\u00f3n y tecnolog\u00eda (Eurecat, el centro de investigaci\u00f3n CRF de Stellantis, Virtual Vehicle Research GmbH y Fraunhofer IWS), dos universidades (Lule\u00e5 Tekniska Universitet y la Universidad de Ciencias Aplicadas IMC Krems), tres socios industriales (Gestamp, Gemmate Technologies, Aerobase Innovations e Hidria) y un organismo de normalizaci\u00f3n (UNE \u2013 la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Normalizaci\u00f3n).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":20,"featured_media":181593,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1906,404,134],"tags":[],"class_list":["post-181595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automocion","category-materiales-metalicos-ceramicos","category-notas-de-prensa"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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