{"id":60762,"date":"2018-05-14T12:32:32","date_gmt":"2018-05-14T12:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/eurecat.org\/fosa-injectada-vehicles\/"},"modified":"2018-05-16T11:55:27","modified_gmt":"2018-05-16T11:55:27","slug":"fundicion-inyectada-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurecat.org\/es\/fundicion-inyectada-vehiculos\/","title":{"rendered":"Las piezas estructurales de los veh\u00edculos hechas con aluminio aumentar\u00e1n un 40% en cinco a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<h1 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Las piezas estructurales de los veh\u00edculos hechas con aluminio aumentar\u00e1n un 40% en cinco a\u00f1os<\/strong><\/span><\/h1>\n<ul>\n<li style=\"text-align: center;\">\n<h2><span style=\"color: #000000;\"><strong>La t\u00e9cnica de fundici\u00f3n inyectada asistida por vac\u00edo permite sustituir piezas de acero por componentes de aluminio y reducir el consumo de los autom\u00f3viles.<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: center;\">\n<h2><span style=\"color: #000000;\"><strong>El centro tecnol\u00f3gico Eurecat es el \u00fanico en Catalu\u00f1a que ha definido la metodolog\u00eda para optimizar el tratamiento t\u00e9rmico de las piezas estructurales para los veh\u00edculos.<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/li>\n<li style=\"text-align: center;\">\n<h2><span style=\"color: #000000;\"><strong>Una ochentena de expertos han analizado los avances tecnol\u00f3gicos en este \u00e1mbito en una jornada en Cerdanyola.<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><u>Barcelona, 14 de mayo de 2018.-<\/u> <\/strong>El uso de la t\u00e9cnica de fundici\u00f3n inyectada y el aluminio en las piezas estructurales de los veh\u00edculos, como el chasis, aumentar\u00e1 en un 40 por ciento en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os en substituci\u00f3n del acero, un cambio que \u201cpermitir\u00e1 reducir el peso de los nuevos veh\u00edculos y mitigar la emisi\u00f3n de gases contaminantes, gracias al uso de materiales con una densidad y peso muy menores\u201d.<\/p>\n<p>As\u00ed lo destaca Manel da Silva, jefe de l\u00ednea de aleaciones ligeras de la Unidad de Materiales Met\u00e1licos del centro tecnol\u00f3gico <a href=\"http:\/\/eurecat.org\/es\"><span style=\"color: #800080;\"><strong>Eurecat<\/strong><\/span><\/a>, que explica que la fundici\u00f3n inyectada y las aleaciones de aluminio \u201cse est\u00e1n usando en piezas cada vez m\u00e1s complejas y de mayores requerimientos mec\u00e1nicos\u201d y remarca que esta t\u00e9cnica de producci\u00f3n, en la que un material fundido se inyecta en un molde para que tome forma, \u201ces m\u00e1s econ\u00f3mica que la tecnolog\u00eda de estampaci\u00f3n de acero usada hasta ahora\u201d.<\/p>\n<p>El experto coincide en se\u00f1alar que \u201cexiste una tendencia en el sector de la automoci\u00f3n para substituir piezas que antes se hac\u00edan en acero por materiales m\u00e1s ligeros y de una sola pieza\u201d, hecho que aumenta la competitividad del fabricante a la vez que abarata el precio para el consumidor.<\/p>\n<p>Da Silva expone que en la \u00faltima d\u00e9cada han aumentado alrededor de un ocho por ciento anual el n\u00famero de piezas de veh\u00edculos fabricadas con fundici\u00f3n inyectada y aluminio, una t\u00e9cnica que actualmente se usa en piezas como la shock tower, que une la suspensi\u00f3n con el chasis del veh\u00edculo. \u201cHoy en d\u00eda es com\u00fan fabricar en aluminio ciertas piezas de veh\u00edculos que hace cuatro y cinco a\u00f1os eran una utop\u00eda\u201d, concluye el experto.<\/p>\n<p>En este sentido, la Unidad de Materiales Met\u00e1licos de Eurecat trabaja desde hace cuatro a\u00f1os en definir la metodolog\u00eda para optimizar el tratamiento t\u00e9rmico de las piezas estructurales en el sector de la automoci\u00f3n, que les confiere las propiedades \u00f3ptimas para ser fabricadas con seguridad y econom\u00eda en nuevos modelos de veh\u00edculos. El centro Tecnio es el \u00fanico de Catalu\u00f1a que trabaja con esta metodolog\u00eda, que actualmente ofrece a empresas del sector.<\/p>\n<p><strong>Estado del arte en Cerdanyola<\/strong><\/p>\n<p>Este mayo se ha celebrado en Cerdanyola del Vall\u00e8s una jornada profesional donde expertos del sector han expuesto los \u00faltimos avances en el \u00e1mbito de la fundici\u00f3n inyectada. En el acto, donde han asistido nombres relevantes del sector como Martin Hartlieb, gerente de VIAMI International e instructor de la NADCA; Martin Solina, product manager de Click2Cast; Uwe Gauerman, gerente de Electronics Gmbh, Fabian Niklas, desarrollador de materiales de Rheinfelden, y Gonzalo Aguirre, gerente de Hormesa, se han presentado casos de tecnolog\u00eda puntera per fundici\u00f3n inyectada asistida por vac\u00edo, nuevas aleaciones con mejores propiedades y m\u00e1s f\u00e1ciles de conformar o los tratamientos t\u00e9rmicos de los materiales met\u00e1licos que implementa Eurecat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las piezas estructurales de los veh\u00edculos hechas con aluminio aumentar\u00e1n un 40% en cinco a\u00f1os La t\u00e9cnica de fundici\u00f3n inyectada asistida por vac\u00edo permite sustituir piezas de acero por componentes de aluminio y reducir el consumo de los autom\u00f3viles. 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