{"id":72861,"date":"2018-10-30T14:57:41","date_gmt":"2018-10-30T14:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/eurecat.org\/?p=72861"},"modified":"2018-10-30T15:05:35","modified_gmt":"2018-10-30T15:05:35","slug":"tejidos-con-nuevas-propiedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurecat.org\/es\/tejidos-con-nuevas-propiedades\/","title":{"rendered":"Eurecat y COPO desarrollar\u00e1n tejidos con nuevas propiedades para el interior del autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"<p>La empresa Centro tecnol\u00f3gico de <a href=\"http:\/\/www.grupocopo.com\/\">Grupo COPO<\/a> (CETEC) y el centro tecnol\u00f3gico <a href=\"http:\/\/eurecat.org\/es\/\">Eurecat<\/a> (miembro de Tecnio) han formado el consorcio <strong>TexCONfiv<\/strong>, <strong>a fin de desarrollar nuevos tejidos para el interior del autom\u00f3vil<\/strong>, con propiedades que aporten valor a\u00f1adido respecto al confort lum\u00ednico, ac\u00fastico, ergon\u00f3mico y t\u00e9rmico, a trav\u00e9s del uso, adaptaci\u00f3n y disposici\u00f3n de materiales con propiedades funcionales en estructuras textiles particulares.<\/p>\n<p>El consorcio, que cuenta con un presupuesto de 593.149 euros y est\u00e1 liderado por CETEC, se centrar\u00e1 en avanzar en el desarrollo de nuevos tejidos cuyo uso principal sea el interior del autom\u00f3vil, si bien sus avances se podr\u00edan aplicar tambi\u00e9n al nicho de mercado del sector hogar, en formatos como colchones y almohadas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan explica el director de I+D de Grupo Copo, Arturo Gonz\u00e1lez, el resultado de la investigaci\u00f3n \u201cser\u00e1 un prototipo textil en el que se habr\u00e1 mejorado su aplicaci\u00f3n, ergonom\u00eda y confort, conductividad t\u00e9rmica, transpirabilidad, ac\u00fastica y en el que se habr\u00e1 optimizado su sostenibilidad\u201d.<\/p>\n<p>En palabras de la directora de Tejidos Funcionales de Eurecat, Virginia Garc\u00eda, el proyecto cuenta con la \u201camplia experiencia que suman CETEC y Eurecat en el desarrollo de soluciones textiles de altas prestaciones y con requisitos muy complejos, que garantizan el correcto desarrollo del proyecto\u201d y la consecuci\u00f3n de sus objetivos identificando \u00e1reas de especializaci\u00f3n complementarias, adem\u00e1s de mantener \u201ccomo referencia el requisito de bajo coste de fabricaci\u00f3n que demanda el sector de la automoci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Para ello, CETEC aporta su conocimiento en la creaci\u00f3n, desarrollo y producci\u00f3n de textiles t\u00e9cnicos innovadores, para diferentes aplicaciones, que van desde asientos, paneles de puertas, apoyabrazos y reposacabezas hasta techos, pilares y techos solares.<\/p>\n<p>Por su parte, Eurecat, como agente experto en I+D+i, lidera el dise\u00f1o y el desarrollo de estructuras que mejoren el confort lum\u00ednico, ac\u00fastico, t\u00e9rmico y ergon\u00f3mico de los tejidos, con la finalidad de desarrollar soluciones textiles que cubran las necesidades, no s\u00f3lo del sector automovil\u00edstico, sino tambi\u00e9n de los usuarios de los veh\u00edculos y de toda la cadena de valor y del tejido industrial.<\/p>\n<p>El presente proyecto TexCONfiv est\u00e1 alineado con las prioridades establecidas en los Retos del Programa Estatal de I+D+i orientada a los Retos de la Sociedad, y m\u00e1s concretamente, al Reto centrado en el transporte inteligente, sostenible e integrado.<\/p>\n<h2><strong>22 kilos de textiles en un autom\u00f3vil mediano<\/strong><\/h2>\n<p>En total, un autom\u00f3vil mediano utiliza unos 22 kilos de textiles, de acuerdo con informaci\u00f3n obtenida en <a href=\"http:\/\/www.fibre2fashion.com\">www.fibre2fashion.com<\/a>, los cuales deben cumplir con una serie de normas de calidad y requerimientos t\u00e9cnicos. Adicionalmente, los textiles usados en la industria automotriz son sometidos a una serie de pruebas que miden todo tipo de resistencias f\u00edsicas para poder determinar su comportamiento en las circunstancias m\u00e1s extremas.<\/p>\n<p>En este escenario, los fabricantes textiles, independientemente de donde est\u00e9n localizados, deben elaborar sus productos bajo las normas t\u00e9cnicas que rigen, en cada uno de los pa\u00edses de donde proviene la marca de veh\u00edculos, en los cuales los textiles van a ser instalados e incluso, en muchos casos deben cumplir las normas t\u00e9cnicas de los pa\u00edses donde esos veh\u00edculos han sido ensamblados y hacia d\u00f3nde van a ser exportados.<\/p>\n<p>A medida que ha ido evolucionando el dise\u00f1o de los asientos, los tejidos que los cubren tambi\u00e9n lo han hecho. En la actualidad, los materiales que se usan para forrar la gran mayor\u00eda de los asientos son de una excelente calidad, la cual es incrementada en la medida que aumenta la gama del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Los textiles usados en los habit\u00e1culos de los veh\u00edculos actuales est\u00e1n fabricados principalmente de poli\u00e9ster, por su rentabilidad y f\u00e1cil acceso y cumplimiento con pr\u00e1cticamente todos los est\u00e1ndares de calidad requeridos por la industria automotriz.<\/p>\n<p>En este sentido, las telas de los asientos deben ser capaces de soportar miles de usos, bajo el sol abrasador del desierto, a temperaturas por debajo de cero y tolerar la acumulaci\u00f3n de humedad en climas c\u00e1lidos y h\u00famedos sin da\u00f1ar o deslucir la tela del asiento.<\/p>\n<p>Por otra parte, casi todas las compa\u00f1\u00edas utilizan telas que no s\u00f3lo inhiben el crecimiento de bacterias, sino que tambi\u00e9n mejoran la calidad del aire mediante la eliminaci\u00f3n de olores, incluso los causados por compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles. Asimismo, el confort y la est\u00e9tica tambi\u00e9n juegan un papel muy importante.<\/p>\n<p>Actualmente, se est\u00e1 trabajando adem\u00e1s en textiles que puedan cambiar de color para evitar la monoton\u00eda y en tejidos con fibras sensoriales que puedan detectar el nivel de alcohol del conductor y generar un comando que impida que el veh\u00edculo se mueva. Tambi\u00e9n se investiga en materiales textiles livianos que podr\u00edan reducir a m\u00e1s de la mitad el peso promedio actual de 22 kilos por coche.<\/p>\n<p>El proyecto TexCONfiv ha sido financiado a trav\u00e9s de la convocatoria Retos de Colaboraci\u00f3n 2017 por el Ministerio de Ciencia, Innovaci\u00f3n y Universidades y la Agencia Estatal de Investigaci\u00f3n y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa Centro tecnol\u00f3gico de Grupo COPO (CETEC) y el centro tecnol\u00f3gico Eurecat (miembro de Tecnio) han formado el consorcio TexCONfiv, a fin de desarrollar nuevos tejidos para el interior del autom\u00f3vil, con propiedades que aporten valor a\u00f1adido respecto al confort lum\u00ednico, ac\u00fastico, ergon\u00f3mico y t\u00e9rmico, a trav\u00e9s del uso, adaptaci\u00f3n y disposici\u00f3n de materiales  [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":72871,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134,413],"tags":[],"class_list":["post-72861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas-de-prensa","category-tejidos-funcionales"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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