Les peces estructurals dels vehicles fetes en alumini augmentaran un 40% en cinc anys

• La tècnica de fosa injectada assistida per buit permet substituir peces d’acer per components d’alumini i reduir el consum dels automòbils.

• El centre tecnològic Eurecat és l’únic a Catalunya que ha definit la metodologia per optimitzar el tractament tèrmic de les peces estructurals pels vehicles.

• Una vuitantena d’experts han analitzat els avenços tecnològics en aquest àmbit en una jornada a Cerdanyola.

Barcelona, 14 de maig de 2018.- L’ús de la tècnica de fosa injectada i l’alumini en les peces estructurals dels vehicles, com el xassís, augmentarà en un 40 per cent en els propers cinc anys en substitució de l’acer, un canvi que “permetrà reduir el pes dels nous vehicles i mitigar-ne l’emissió de gasos contaminants, gràcies a l’ús de materials amb una densitat i pes molt menors”.

Així ho destaca Manel da Silva, cap de línia d’aliatges lleugers de la Unitat de Materials Metàl·lics del centre tecnològic Eurecat, qui explica que la fosa injectada i els aliatges d’alumini “s’estan fent servir en peces cada cop més complexes i de majors requeriments mecànics” i remarca que aquesta tècnica de producció, en què un material fos s’injecta en un motlle perquè prengui forma, “és més econòmica que la tecnologia d’estampació d’acer emprada fins ara”.

L’expert coincideix a senyalar que “existeix una tendència en el sector de l’automoció per substituir peces que abans es feien en acer per materials més lleugers i d’una sola peça”, fet que augmenta la competitivitat del fabricant alhora que abarateix el preu pel consumidor.

Da Silva exposa que en la darrera dècada han augmentat al voltant d’un vuit per cent anual el nombre de peces de vehicles fabricades amb fosa injectada i alumini, una tècnica que actualment es fa servir en peces com la shock tower, que uneix la suspensió amb el xassís del vehicle. “Avui en dia és comú fabricar en alumini certes peces de vehicles que fa quatre o cinc anys eren una utopia”, conclou l’expert.

En aquest sentit, la Unitat de Materials Metàl·lics d’Eurecat treballa des de fa quatre anys per definir la metodologia per optimitzar el tractament tèrmic de les peces estructurals en el sector de l’automoció, que els confereix les propietats òptimes per ser fabricades amb seguretat i economia en nous models de vehicles. El centre Tecnio és l’únic de Catalunya que treballa amb aquesta metodologia, que actualment ofereix a empreses del sector.

Estat de l’art a Cerdanyola

Aquest maig s’ha celebrat a Cerdanyola del Vallès una jornada professional on experts del sector han exposat els darrers avenços en l’àmbit de la fosa injectada. A l’acte, on han assistit noms rellevants del sector com Martin Hartlieb, gerent de VIAMI International i instructor de la NADCA,  Martin Solina, product manager de Click2Cast, Uwe Gauerman, Gerent d’Electronics Gmbh, Fabian Niklas, desenvolupador de materials de Rheinfelden o Gonzalo Aguirre, gerent d’Hormesa, s’han presentat casos de tecnologia puntera per a fosa injectada assistida per buit, nous aliatges amb millors propietats i més fàcils de conformar o els tractaments tèrmics dels materials metàl·lics que implementa Eurecat.